根据《南方航空护林总站关于切实做好2018年夏季航空护林及应急管理工作的通知》要求和山东省森防指安排部署，山东省夏季航空护林工作，从6月1日开始，至9月30日结束，使用一架M-26直升机和一架k-32直升机，以莱芜通用机场为基地，对山东省重点林区实施巡护监测、吊桶灭火、防火宣传和模拟训练等应急救援任务。

加强值班备勤

进入夏航以来，航站严格执行24小时值班和领导带班制度；驻防机组全面做好飞机的维护保养，时刻保持直升机适航临战状态；航站负责人多次召集驻防人员，传达学习和贯彻落实总站、林业厅相关文件通知精神，讨论研究高分子凝胶灭火添加剂在直升机灭火中的应用，并根据应急预案开展各种模拟训练。

克服高温，经住“烤”验

进入7月份以来，山东省气象台多次发布高温橙色预警，我省气温多次达到37摄氏度以上，连日来的高温，齐鲁大地犹如蒸笼般闷热，许多人选择待在室内开足冷气、避免外出。然而由于航护工作岗位的特殊性，必须面临酷暑的挑战，在常人难以忍受的工作环境里挥汗如雨、经受“烤”验，为保护绿水青山坚守尽责。

在多数人的心目中直升机是一种高端大气的交通工具，但是鲜有人知道俄式直升机并没有空调，机舱是名副其实的“闷罐子”，在气温35摄氏度的情况下飞机座舱内温度可达到55度以上。巡护完成一条航线大约需要2个多小时，在这漫长的2个多小时，汗水湿透了衣服，为了能够睁开眼睛，航护人员需要不停的用毛巾擦汗，下飞机后经常出现恶心眩晕现象。

人怕热，飞机也怕热。大气温度在30度以上时即视为高温飞行。温度过高就会造成发动机的功率明显降低，外挂重量和飞行速度明显下降。航站通过高温飞行训练能够充分摸清直升机“脾性”，确保能够应对复杂气象条件下的应急任务。

强化安全意识，切实抓好飞行安全工作

牢固树立“以人为本，安全第一，科学扑救”的思想，切实增强做好安全生产的责任感、紧迫感和使命感。一是认真搞好安全生产宣传教育，定期开展各类安全隐患大排查活动，及时对航空器等各类设施设备进行检查，做到不留任何死角，避免发生安全事故；二是切实加强对安全生产的领导，落实通航公司和机组飞行安全的主要责任，狠抓航护安全薄弱环节，杜绝一切安全隐患；三是严格按照飞行操作规程，严把放飞关，做到“三个不放飞”，无关人员严禁登机；四是密切关注航路天气变化，真正把飞行安全生产抓实、抓到位。（徐加虎  文/图 任方喜/站处审核)